A decolagem de um Boeing 777-300 da Latam foi interrompida no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, após indicação de temperatura acima do limite no motor 2. A informação consta no Painel SIPAER, sistema público do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa). O caso ocorreu no domingo (15). Ninguém ficou ferido.
O voo tinha como destino Lisboa. Segundo o registro oficial, os procedimentos previstos foram executados e a decolagem foi abortada de forma segura. A aeronave deixou a pista por meios próprios e foi encaminhada à manutenção.
De acordo com o Cenipa, a ocorrência foi classificada como incidente aeronáutico. Ou seja, houve situação que poderia afetar a segurança do voo, mas sem danos graves ou vítimas. O episódio passou a integrar os sistemas de monitoramento de segurança da aviação.
Vídeos que circulam nas redes mostram o momento em que o piloto anuncia a interrupção da decolagem. Passageiros relataram tensão dentro da cabine. Em gravação feita por um ocupante, o comandante afirma que houve superaquecimento e que, após a frenagem, os freios também aqueceram, exigindo a atuação dos bombeiros.
Abortar uma decolagem é um procedimento previsto nos manuais. Especialistas explicam que a decisão depende de parâmetros técnicos definidos antes mesmo de o avião entrar na pista. Um dos principais é a chamada velocidade de decisão, conhecida como V1.
Se a falha ocorre antes dessa velocidade, a orientação é interromper a decolagem. Nesse cenário, há distância suficiente para parar a aeronave com segurança. Por outro lado, após a V1, o procedimento costuma ser concluir a decolagem, pois a frenagem poderia não ser suficiente para evitar que o avião ultrapasse os limites da pista.
A definição da V1 varia conforme o peso da aeronave, as condições da pista, a temperatura e a altitude do aeroporto. Por isso, não existe um número fixo. O cálculo é feito para cada voo, considerando as condições específicas daquele momento.
Em nota, a Latam informou que o procedimento foi realizado em total segurança e que ofereceu assistência aos passageiros. A companhia reforçou que colabora com o Cenipa e que a segurança é prioridade em suas operações.
A concessionária GRU Airport afirmou que a equipe de combate a incêndio foi acionada conforme protocolo. Segundo a administradora do terminal, a aeronave foi conduzida a uma área segura e a operação do aeroporto seguiu normalmente.
O caso foi registrado em Reporte Final no Painel SIPAER. Esse tipo de documento reúne as informações disponíveis, mas não implica necessariamente abertura de relatório final de investigação.