Viajar de avi\u00e3o no Brasil est\u00e1 prestes a pesar ainda mais no bolso. A Petrobras reajustou em mais de 50% o pre\u00e7o m\u00e9dio do querosene de avia\u00e7\u00e3o vendido \u00e0s distribuidoras a partir de abril. <\/p>\n\n\n\n
O movimento acompanha a escalada do petr\u00f3leo no mercado internacional, impulsionada pela guerra no Oriente M\u00e9dio envolvendo Estados Unidos e Israel contra o Ir\u00e3. Por consequ\u00eancia, especialistas ouvidos pelo g1 <\/em>estimam que as passagens a\u00e9reas podem subir entre 10% e 20%.<\/p>\n\n\n\n Segundo Andre Castelini, s\u00f3cio da Bain&Company, o custo para transportar um passageiro por quil\u00f4metro deve crescer cerca de 20%. Isso acontece porque quase metade das despesas das companhias a\u00e9reas \u00e9 com combust\u00edvel. Contudo, ainda n\u00e3o se sabe se o repasse ser\u00e1 imediato ou gradual. Cada empresa vai avaliar a ocupa\u00e7\u00e3o dos voos antes de decidir. Al\u00e9m disso, rotas pouco rent\u00e1veis podem ser cortadas. “O passageiro n\u00e3o consegue absorver esse aumento. Com isso, o n\u00famero de passageiros pode cair, e a\u00ed passa a fazer sentido reduzir a oferta”, afirmou Castelini.<\/p>\n\n\n\n Maur\u00edcio Fran\u00e7a, s\u00f3cio da L.E.K. Consulting, projeta um cen\u00e1rio mais prov\u00e1vel em torno de 15% de alta nas passagens. Ele alerta que o efeito sobre a demanda tende a ser proporcional. Ou seja, se o pre\u00e7o sobe 15%, a procura pode recuar na mesma propor\u00e7\u00e3o. Em viagens de lazer, a sensibilidade ao pre\u00e7o costuma ser maior. J\u00e1 nas viagens corporativas, o impacto \u00e9 um pouco menor. Mesmo assim, uma retra\u00e7\u00e3o de 15% seria bastante significativa para o setor.<\/p>\n\n\n\n A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas classificou o reajuste como uma medida de “consequ\u00eancias severas”. Somado ao aumento de 9,4% aplicado desde mar\u00e7o, o combust\u00edvel passou a representar 45% dos custos operacionais das companhias. <\/p>\n\n\n\n Anteriormente, a fatia era pouco superior a 30%. Segundo a Abear, o cen\u00e1rio compromete a abertura de novas rotas e restringe a conectividade a\u00e9rea do pa\u00eds. Todavia, a entidade n\u00e3o mencionou diretamente a possibilidade de aumento nos pre\u00e7os das passagens ao consumidor.<\/p>\n\n\n\n Desde o in\u00edcio do conflito no Oriente M\u00e9dio, o barril de petr\u00f3leo saltou de cerca de US$ 70 para mais de US$ 115. Mais de 80% do querosene consumido no Brasil \u00e9 produzido internamente. Ainda assim, os pre\u00e7os seguem a paridade internacional, o que amplifica os efeitos da volatilidade externa.<\/p>\n\n\n\n Para amenizar o impacto, a Petrobras anunciou um parcelamento. Em abril, as distribuidoras pagar\u00e3o alta equivalente a 18%. A diferen\u00e7a at\u00e9 os 54% previstos em contrato ser\u00e1 dilu\u00edda em seis parcelas a partir de julho. Al\u00e9m disso, o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos encaminhou \u00e0 Fazenda uma proposta com medidas de al\u00edvio. Entre as sugest\u00f5es est\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de tributos sobre o querosene, corte do IOF sobre opera\u00e7\u00f5es financeiras das a\u00e9reas e redu\u00e7\u00e3o do Imposto de Renda sobre leasing de aeronaves. <\/p>\n\n\n\n Outra medida em estudo \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de uma linha tempor\u00e1ria do Fundo Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil para compra de combust\u00edvel. O Minist\u00e9rio da Fazenda informou que acompanha o cen\u00e1rio e que eventuais decis\u00f5es ser\u00e3o tomadas com responsabilidade e em conformidade com os marcos fiscais vigentes.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"