{"id":13772,"date":"2025-10-22T03:55:03","date_gmt":"2025-10-22T03:55:03","guid":{"rendered":"https:\/\/latamreports.com\/br\/?p=13772"},"modified":"2025-10-22T03:55:05","modified_gmt":"2025-10-22T03:55:05","slug":"controladora-da-gol-avalia-compra-de-avioes-da-embraer-para-ampliar-frota-do-grupo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamreports.com\/br\/controladora-da-gol-avalia-compra-de-avioes-da-embraer-para-ampliar-frota-do-grupo\/","title":{"rendered":"Controladora da Gol avalia compra de avi\u00f5es da Embraer para ampliar frota do grupo"},"content":{"rendered":"\n

A Abra, holding que controla a Gol e a Avianca, estuda adquirir aeronaves da Embraer como parte de seu plano de expans\u00e3o. A informa\u00e7\u00e3o foi confirmada pelo CEO da Gol, Celso Ferrer, em entrevista durante um evento do setor a\u00e9reo em Lima, no Peru.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o executivo, a decis\u00e3o ser\u00e1 tomada \u201cno momento certo\u201d, para evitar sobrecapacidade nas frotas do grupo. \u201cEstamos, sim, olhando outros tipos de avi\u00e3o \u2014 Embraer, A220, A330. \u00c9 uma possibilidade, mas ser\u00e1 avaliada dentro da estrat\u00e9gia da Abra\u201d, afirmou Ferrer.<\/p>\n\n\n\n

O grupo j\u00e1 havia anunciado neste m\u00eas a incorpora\u00e7\u00e3o de at\u00e9 sete aeronaves A330neo e a assinatura de contrato para 50 avi\u00f5es A320neo adicionais, ambos modelos da Airbus. O primeiro A320neo da Avianca deve ser entregue at\u00e9 o fim de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Gol pode diversificar frota pela primeira vez<\/h3>\n\n\n\n

Atualmente, a Gol<\/a> opera exclusivamente com aeronaves da Boeing, como os modelos 737-700, 737-800 e 737 MAX. Esses avi\u00f5es s\u00e3o usados em rotas nacionais e internacionais, cobrindo destinos na Am\u00e9rica do Sul, Am\u00e9rica do Norte e Caribe.<\/p>\n\n\n\n

A entrada de jatos da Embraer \u2014 especialmente os E195-E2, tamb\u00e9m usados pela Azul \u2014 representaria uma mudan\u00e7a relevante na estrat\u00e9gia da companhia. Hoje, a Gol \u00e9 conhecida por manter uma frota padronizada, o que reduz custos operacionais e de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPela primeira vez, temos acesso a outros modelos dentro do grupo. Antes, a Gol era uma companhia de frota \u00fanica. Agora, no Grupo Abra, conseguimos avaliar novas op\u00e7\u00f5es de forma mais ampla\u201d, disse Ferrer.<\/p>\n\n\n\n

Concorr\u00eancia com Latam e Azul<\/h3>\n\n\n\n

A poss\u00edvel aquisi\u00e7\u00e3o ocorre em um momento de renova\u00e7\u00e3o de frotas no mercado latino-americano. Em setembro, a Latam fechou acordo com a Embraer para a compra de at\u00e9 74 jatos E195-E2, consolidando sua parceria com a fabricante brasileira. A Azul, por sua vez, j\u00e1 opera uma frota significativa de aeronaves da Embraer.<\/p>\n\n\n\n

A escolha da Abra pode aproximar o grupo de um modelo de diversifica\u00e7\u00e3o semelhante, equilibrando aeronaves de diferentes portes e fabricantes para atender rotas regionais e internacionais.<\/p>\n\n\n\n

O CEO tamb\u00e9m comentou sobre o processo de fechamento de capital da Gol, iniciado ap\u00f3s a sa\u00edda da companhia do Chapter 11<\/em>, o processo de recupera\u00e7\u00e3o judicial nos Estados Unidos. Segundo Ferrer, a reestrutura\u00e7\u00e3o financeira fortaleceu o grupo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDurante o Chapter 11<\/em>, tivemos uma grande capitaliza\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria Abra e dos credores. Hoje, a participa\u00e7\u00e3o dos acionistas minorit\u00e1rios \u00e9 de apenas 0,78%. Estamos regularizando a companhia e avan\u00e7ando para a \u00faltima etapa do processo\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Ele afirmou ainda que a Gol pretende sair fortalecida e que a prioridade agora \u00e9 preparar o IPO da Abra. \u201cA hist\u00f3ria agora \u00e9 de cria\u00e7\u00e3o e consolida\u00e7\u00e3o do grupo. N\u00e3o dependemos mais de fus\u00f5es ou combina\u00e7\u00f5es de neg\u00f3cios com outras empresas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Cen\u00e1rio de custos e pre\u00e7os das passagens<\/h3>\n\n\n\n

Questionado sobre o impacto do d\u00f3lar e do combust\u00edvel na precifica\u00e7\u00e3o das passagens, Ferrer afirmou que o setor vive um momento de equil\u00edbrio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO que estamos vendo \u00e9 um ambiente mais est\u00e1vel. O barril do petr\u00f3leo caiu, o d\u00f3lar se manteve alto, mas com menor volatilidade. Isso se reflete diretamente nas tarifas. O IBGE tem mostrado pre\u00e7os razo\u00e1veis e um cen\u00e1rio de crescimento do setor\u201d, disse o executivo.<\/p>\n\n\n\n

Ele destacou ainda que n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de reajustes expressivos no curto prazo. \u201cOs pre\u00e7os acompanham o custo do combust\u00edvel e do c\u00e2mbio, tanto para cima quanto para baixo. O momento \u00e9 favor\u00e1vel, e as companhias est\u00e3o aproveitando para crescer.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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