{"id":10780,"date":"2025-02-20T18:39:00","date_gmt":"2025-02-20T18:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/latamreports.com\/br\/?p=10780"},"modified":"2025-02-20T18:39:02","modified_gmt":"2025-02-20T18:39:02","slug":"passageiro-de-aviao-que-declarou-emergencia-por-falta-de-combustivel-relata-medo-voce-pensa-que-tudo-vai-acabar-ali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latamreports.com\/br\/passageiro-de-aviao-que-declarou-emergencia-por-falta-de-combustivel-relata-medo-voce-pensa-que-tudo-vai-acabar-ali\/","title":{"rendered":"Passageiro de avi\u00e3o que declarou emerg\u00eancia por falta de combust\u00edvel relata medo: ‘Voc\u00ea pensa que tudo vai acabar ali’"},"content":{"rendered":"\n

Um voo <\/a>da Azul que saiu de Campinas com destino a S\u00e3o Lu\u00eds precisou desviar para Teresina e, posteriormente, pousar em Parna\u00edba devido ao mau tempo. O maranhense Marcos Vinicius, que estava a bordo com sua fam\u00edlia, contou ao g1 que foi a primeira vez que passou por uma situa\u00e7\u00e3o como essa e descreveu o momento como tenso e assustador.<\/p>\n\n\n\n

Momentos de tens\u00e3o a bordo<\/h2>\n\n\n\n

O jornalista e radialista Marcos Vinicius, de 54 anos, viajava com a esposa, sogra, cunhada, sobrinho e sua filha, Dandara Maria, que havia acabado de completar 15 anos. Segundo ele, a sensa\u00e7\u00e3o de medo tomou conta da cabine quando o comandante declarou emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cNo aviso do comandante, o que mais passa pela nossa cabe\u00e7a \u00e9 que estamos com nossa fam\u00edlia do lado. Voc\u00ea pensa que tudo vai acabar ali, que \u00e9 o fim de tudo. Foi o momento mais tenso da minha vida na avia\u00e7\u00e3o civil. S\u00f3 pensava que est\u00e1vamos na m\u00e3o de Deus e do piloto, que tinha v\u00e1rias vidas sob sua responsabilidade\u201d, relatou.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Acostumado a viajar, Marcos disse que j\u00e1 esteve em voos internacionais, mas nunca passou por algo semelhante. O voo enfrentou mau tempo em S\u00e3o Lu\u00eds, for\u00e7ando o piloto a arremeter e buscar uma alternativa.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cEle tentou pousar em Teresina, mas as condi\u00e7\u00f5es estavam ainda piores. Foi ent\u00e3o que seguimos para Parna\u00edba, e naquele momento s\u00f3 restavam 30 minutos de combust\u00edvel. Mas, e se ele n\u00e3o tivesse condi\u00e7\u00f5es de pousar l\u00e1? O que seria de n\u00f3s at\u00e9 chegar ao aeroporto de Fortaleza? N\u00e3o ter\u00edamos como chegar\u201d, disse.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o pouso em Parna\u00edba, os passageiros aguardaram cerca de uma hora pelo reabastecimento da aeronave. Para Marcos, a situa\u00e7\u00e3o poderia ter sido evitada com um planejamento mais preciso por parte da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac).<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cSe o avi\u00e3o j\u00e1 sabia, ao longo da rota, que o destino final enfrentava temporais, poderia ter feito um pouso emergencial antecipado para aguardar a melhora das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas em S\u00e3o Lu\u00eds\u201d, avaliou.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Declara\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n

O Airbus A320 da Azul declarou emerg\u00eancia por baixo n\u00edvel de combust\u00edvel na tarde de quarta-feira (19) ap\u00f3s n\u00e3o conseguir pousar em S\u00e3o Lu\u00eds e Teresina devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas.<\/p>\n\n\n\n

O voo <\/a>AD4781 decolou de Viracopos, em Campinas, \u00e0s 13h23. Com forte chuva e ventos acima de 35 km\/h, a aeronave tentou pousar em S\u00e3o Lu\u00eds, depois em Teresina, mas sem sucesso. O piloto ent\u00e3o optou por seguir para Parna\u00edba, onde aterrissou em seguran\u00e7a \u00e0s 17h49.<\/p>\n\n\n\n

O \u00e1udio da comunica\u00e7\u00e3o entre o piloto e o controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo de Teresina, obtido pelo g1, mostra o momento em que o comandante declara emerg\u00eancia:<\/p>\n\n\n\n

“4871 informa mayday fuel”, diz o piloto. “Mayday” \u00e9 o c\u00f3digo de emerg\u00eancia e “fuel” significa combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Anac, a emerg\u00eancia \u00e9 declarada quando o avi\u00e3o tem combust\u00edvel para menos de 30 minutos de voo. A regra estabelece que uma aeronave deve ter combust\u00edvel suficiente para cumprir a rota planejada e, caso necess\u00e1rio, buscar aeroportos alternativos antes de alcan\u00e7ar esse limite.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o pouso em Parna\u00edba, a aeronave foi reabastecida e seguiu para S\u00e3o Lu\u00eds, onde os passageiros desembarcaram.<\/p>\n\n\n\n

Posicionamento da azul<\/h2>\n\n\n\n

A Azul afirmou que a aeronave pousou em “total seguran\u00e7a” e atribuiu a situa\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas. Em nota, a companhia ressaltou que prestou assist\u00eancia aos passageiros e que medidas como essa s\u00e3o necess\u00e1rias para garantir a seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\n

“A Azul informa que, por quest\u00f5es clim\u00e1ticas adversas em S\u00e3o Lu\u00eds (MA), o voo AD4871 (Viracopos-S\u00e3o Lu\u00eds) precisou ser alternado para Teresina (PI), onde tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiu pousar pelo mesmo motivo, sendo necess\u00e1rio um novo desvio para Parna\u00edba (PI), onde aterrissou em seguran\u00e7a. Em seguida, a aeronave prosseguiu para a capital maranhense, onde clientes e tripula\u00e7\u00e3o desembarcaram. Os clientes impactados est\u00e3o recebendo toda a assist\u00eancia necess\u00e1ria, conforme prev\u00ea a Resolu\u00e7\u00e3o 400 da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac). A Azul ressalta que medidas como essas s\u00e3o necess\u00e1rias para garantir a seguran\u00e7a de suas opera\u00e7\u00f5es, valor primordial para a companhia.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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